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    AG最新网站物流|這個物流浙商,有點牛

    發布時間:2019-03-08

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    中午好,歡迎大家關注AG最新网站物流有限公司官網,今日是農曆二月二,二月二空抬頭,從此之後春雷咋響,雨水增多,萬物複蘇,最是人間好時節,同時也是陽曆的3.8號,AG最新网站物流祝願女性朋友們越來越漂亮,越來越有錢。最近,發現了一個很厲害的同行,給大家分享一下,一起學習。

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    本周三,由上海運派供應鏈辦理股份有限公司(以下簡稱“運派”)主辦,河南運派供應鏈辦理有限公司承辦的“運派產品發布會暨河南運派啟動會”在鄭州隆重舉辦。不知道臨沂運派什麽時候辦理呀。期待,(到時候組團去蹭飯哇)

    《物流時代周刊》雜誌社作為支撐媒體單位受邀出席。記者也借此機會專訪了上海運派供應鏈辦理股份有限公司董事長、創始人勵祥敏——一個對物流工作充溢熱情的浙商。



    從業閱曆見證

    職業開展



    勵祥敏,浙江寧波人,中等身材的中年男人。


    雖然歲月在他的臉上留下了些略顯滄桑的溝壑,但他卻依然渾身透露著一股敢闖敢拚的繁榮幹勁。從一輛車做幹線運送開端,至今他在物流職業摸爬滾打已有20多年,所以一談到物流業這些年的改變,他滔滔不絕又滿懷情感。


    20世紀90年代初,勵祥敏單槍匹馬做起了浙江至武漢的運送生意。在那個時候的他看來,這種具有安穩貨源的幹線運送足以養家糊口,長時間運營發“一筆小財”也不是難事。“但現實與抱負是存在距離的,由於賺錢的商場總是會引來很多人搶食。”他笑著說。


    跟著越來越多的競賽者參加,同質化競賽加重,贏利越來越單薄,這讓他感受到了安於現狀的危機。所以,他開端反思,如果不另謀“出路”,不隻發不了財,可能安穩的幹線也會失掉。在此背景下,他開端著力提速度,並多線路開展。勵祥敏將這一段進程看作是自己從事物流業的第一個階段,而這一個階段也深刻地通知他不能安於現狀,應居安思危。


    在第二階段的多線路開展過程中,勵祥敏意識到根底設施落後對於本身開展的限製,並且也麵臨著巨大的辦理壓力。他回憶說,由於運送職業入行門檻低,卡車司機的本質遍及不高(其實這一現狀現在還存在),“其時的社會環境、運營條件等各方麵,不像現在各種技術的運用,讓整個職業信息化、透明化。其時,有的卡車司機運用假牌照、套牌等手法,拉著一車貨就‘跑路’了。”



    勵祥敏回憶中帶著心酸地向記者說:“其時最‘慘痛’的是,一個卡車司機拉著一車價值80多萬元的貨消失得無影無蹤,真是欲哭無淚,讓自己苦心運營多年所得‘一夜回到解放前’。”他進一步指出,其時與他從事相同事務的個體老板幾乎都有遇到過這樣的狀況,有的哭天搶地從此一蹶不振,公司倒閉在所難免,有的跌倒了爬起來從頭開端。而勵祥敏不隻從頭再來,還改變思想從頭給自己定位。這或許就是無所畏懼、敢闖敢拚的浙商精力吧!


    在這種壓力下他意識到,這種具有高風險性的多線路開展不具備持久性,有必要改變思想。此刻,他看到了網點設施布局的重要性,所以便開端布局園區,並將園區網絡化,在隨後的2003年他又探究並落地施行了門店的加盟製形式。


    加盟製盡管存在不少問題,但在其時,這一較為創新的形式吸引了不少客戶加盟,這讓勵祥敏真的“發了財”。但他並不限製於此,他要將網絡化進一步提高到渠道化,這就是他物流工作的第三個階段。在聯合幾個誌同道合的協作同伴後,他把渠道逐步敞開,整合更多的資源,所以才孕育了現在的上海運派供應鏈辦理股份有限公司——一個聚合全國優質區域物流企業的新零擔智慧物流效勞渠道。該渠道經過資源共享、園區共建、幹線眾籌、網絡眾創的創新合夥機製,構成線上線下互聯互通的O2O新零擔形式。



    據悉,現在運派運用的體係抽身於寧波中通物流。1998年,寧波中通就開端做信息化建造,該體係閱曆了寧波中通物流從小到大的開展進程,也閱曆了從簡略到相對雜亂的場景改變。在運派渠道建立後,又進一步開發出更多的個性化需求。


    看似簡略的幾個階段的故事,勵祥敏卻用了20多年慢慢地探索著。“從事物流職業不能急於求成,要耐得住寂寞,沉得住氣。”勵祥敏通知記者,這些年自己見證了物流業天翻地覆的改變,從單一的運送向物流及其相關範疇延伸,從同質化的價格競賽向差異化的產品競賽改變,從散、小、亂的商場“混戰”向集約化、信息化、智能化的企業比拚改變……由於顧客的物流需求是跟著生活水平的提高而不斷提高的,這對物流及其上下遊企業而言,是應戰,而對勵祥敏而言更多的是機會。



    “新零擔”之說




    近幾年,在政策、資本等多方加持下,我國物流業得到了快速開展,企業也迅速生長起來,並經過上市融資、產品創新、事務擴圍等辦法占領商場。盡管如此,物流企業仍麵臨著許多難題。


    以園區型物流企業為例,其麵臨著以下許多痛點:土地資源缺乏,無法滿意擴張需求;功用不全,難以構成持續中心競賽力;受外部渠道化應戰,空間壓縮,價值難以提高等壓力;專線型物流企業麵臨著線路單一,無法進行全網事務推動;區域分撥功用缺乏,無法完成表裏對接及城配一體化;規範化、信息化、產品化能力缺乏,準確度低、競賽力弱。多重壓力與應戰之下,企業要怎樣挑選,是擇機退出仍是自主創新?是參加全網渠道求生計仍是共創渠道求開展?


    基於此背景,勵祥敏經過運派創始全鏈條協作形式,從頭界說和思考零擔界限,提出了“新零擔”概念,經過輕資產、重運營的形式,讓零擔職業的盈利形式和辦法發生根本性改變——每個協作同伴不隻是獨立的個體,也是聚合互融共開展的同伴。


    那麽,何為“新零擔”?勵祥敏充溢熱情地向記者解釋,零擔不應光限製於公路貨運,而應將規劃擴至鐵路、水運、航空等其他運送辦法。換言之就是,經過多式聯運,依托智能化的物流科技,規範化的效勞體係,網絡化的運營渠道,為客戶提供低本錢、高準確的一站式全程物流效勞。“這才是‘新零擔’的正解,也將是未來零擔職業開展的一個趨勢。”他進一步著重。



    而運派也正是基於此,準確定位於物流職業零擔細分商場,為協作同伴賦能,以園區為載體,以品牌為樞紐,以信息體係為支撐,打造一網智聯、省區互通、網絡共享、互利共贏的命運共同體。運派副總裁張良向記者介紹了運派從2016年創建至今的開展階段。



     第一階段(2017年):中心骨幹網組成。

    在這期間,運派以理念聚同伴,以股權換商場,活躍尋找中心協作同伴,在2017年末完成了以浙江、遼寧、山東、山西、重慶5大區域為中心的全國骨幹網絡的組成;


     第二階段(2018年):聚網拓麵,加速布局。

    運派在根底網中心協作同伴的支撐下,快速推動全國其他區域的協作,在2018年,運派從原有的5個區域6家協作同伴,快速擴張到12個省16個區域的全麵協作,完成16家運派區域公司的落地和運營。分別為四川成都、山西太原、湖北武漢、重慶、浙江溫州、河南鄭州、福建泉州、湖南長沙、浙江寧波、杭州、山東濟南、山東臨沂、北京、天津、遼寧沈陽、吉林長春。


    另外在此根底上,運派還在幾家區域公司完成了運派區域網絡的形式驗證和落地。經過2018年度,運派整個協作體係內完成營業額超30億的聚合,網絡規劃:網點數1469個,分撥數93個,專線數1628條;事務規劃:體係單量5101萬單,貨量779.28萬噸。運派在短短兩年時間內,完成了如此體量的網絡規劃,這在傳統物流企業的開展是不可以思議的,為此運派也受到了出資界朋友的相關重視,現在已有多家大型工業基金正與運派洽談投融資事宜。


    而此次聯合河南阿拉丁物流有限公司(以下簡稱“阿拉丁”)建立河南運派供應鏈辦理有限公司,不隻將進一步夯實運派的“網絡硬件”,也將再一次推動“新零擔”的開展。


    談及與阿拉丁的協作,勵祥敏從3個方麵向記者闡述了自己的初衷。一是看中河南這一區域的地理位置優勢。眾所周知,河南作為中國的交通樞紐,各項根底設施較為完善,商貿業非常興旺,這在必定程度上保證了運派的網絡建造以及貨量來源。二是阿拉丁雖建立不久,但已迅速生長為一個河南省內網絡覆蓋麵較為廣的物流企業,其進步的精力、運營的理念與願景都與運派非常契合。三是運派經過阿拉丁的優勢能快速完善本身在河南的網絡布局,而阿拉丁也能經過運派著手翻開全國商場的局勢,兩者互惠互利,協作多贏。




    打破結尾瓶頸



    有網點、有分撥、有專線、有車輛、有渠道……這對於一般的物流企業創始人而言可能就已足夠,但對於敢於打破的浙商而言,勵祥敏的誌向絕不停步於此。他深刻地意識到,不管在任何時代中,任何商場環境下,隻要不斷推陳出新的“硬核”產品才是企業和顛覆商場的更大競賽力。所以,他又將目光瞄準了零擔職業的結尾效勞範疇。


    多年來,零擔職業的結尾效勞飽受無規範、規則不一致、人工統計對賬繁瑣的結算困擾,也遭遇著兩邊規範不一致、貨品落地難以滿意客戶個性化需求的困境,更麵臨著IT體係不一致、人工操作試錯本錢高、辦理團隊專業化水平低等壓力……這係列痛點的存在不隻捆綁著企業質量效勞的打造,也讓客戶體會大打折扣。


    針對這些痛點,運派發布了“易落貨”這一結尾效勞產品——安身客戶,從結算規範、效勞規範、IT體係、辦理水平等多維度做到真實的規範化、一致化和規範化,讓結尾效勞不再困擾。據運派履行總裁程秀峰介紹,該產品是以成型的區域效勞網絡取代原有的卸貨點,以此擴展效勞規劃,並且能保證100公裏以內現實當日送達,極大地提高了結尾效勞能力。如此一來,集約化程度提高,本錢也將進一步下降。

    明顯,“易落貨”產品的發布標誌著運派在全網建立、資源對接共享、運營落地等方麵邁出了更加堅實的一步,而勵祥敏也在自己的物流從業閱曆上書寫了隆重一筆。


    “未來物流職業要想更好地生計下去,有必要是在著眼全國大渠道的根底之上,充分發揮各省區內部優勢,以到達區域資源整合,完成區域內部的優勢互補,處理結尾效勞痛點,為客戶提供低本錢、高準確的一站式全程物流效勞。”勵祥敏如是說。


    談及接下來的布局,他信心滿滿地向記者闡述對運派的規劃。在2019-2020年,運派將會以區域為重點,完成區域形式在各大區域公司間的快速複製和落地,深化當地區域網絡的深度和密度,拓寬區域網絡效勞通道,提高各大區域網絡的效勞能力。2021年後基本完成互聯互通,互融開展。換言之就是,完成全國各協作同伴多級網絡的大整合,為客戶提供一站式物流效勞渠道,完成運派全網互通和融合開展,並同時帶動運派價值的全麵整合,真實為客戶發明價值,為同伴增加財富的初衷。他說:“這是運派的使命,也是自己又一個階段的起點。”

    看同行已經做的有了自己的規劃了,AG最新网站物流的兄弟們,咱們AG最新网站物流新線路火熱開發中,線路說開就開,就是這麽給力,目前新開通的線路已經處於飽和運營狀態,AG最新网站物流,感謝有你。

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